Особенности, преимущества: экологичность

Британской компанией Perkins представлен новый двигатель, соответствующий экологическому стандарту Tier 4 Interim.

Бесконечные дебаты по поводу технологии двигателя индустриального исполнения, регулирующего выбросы в атмосферу и соответствующего стандарту Tier 4 Interim \ Stage IIIB, продолжаются. Имеется два технологических подхода к решению вопроса соответствия стандартам, принимаемым в 2011 году: система снижения токсичности выбросов в атмосферу на основе мочевины (SCR) или рециркуляция отработанных газов (EGR).

Компания Perkins считает необходимой интеграцию новых требований в соответствии со стандартом Tier 4, что подтверждается недавним открытием Центра сотрудничества при головном офисе в Питерборо (Великобритания).

Говоря о выборе между SCR и EGR, Perkins склоняется к EGR, называя свою технологию "системой снижения содержания окислов азота" — (NRS).

Компания заявила, что отказалась от подхода (SGR), поскольку полагает, что (NRS) обеспечивает более приемлемую комбинацию компромиссных решений: низкие первоначальные затраты, минимальный ущерб для машины и отсутствие необходимости в дополнительном объеме жидкости (мочевины) в технике индустриального исполнения — и при этом расход топлива, равен тому, который требуется на любой системе SCR.

Принимая во внимание стоимость мочевины, компания Perkins убеждена, что при использовании технологии NRS, ОЕМ производители получат значительные преимущества в сравнении с технологией EGR.

"Возможность выбора в секторе индустриальных машин привела к появлению маркетинговых запросов, относительно того, какое техническое направление обеспечивает самый низкий расход топлива", сказал Бен Рид, технический директор компании Perkins.

В рамках этой идеи (две технологии нейтрализации отработанных газов очень схожи по расходу топлива) компания Perkins проанализировала системы SCR и EGR в повседневной эксплуатации машин.

Анализ подразумевал сбор реальных эксплуатационных данных машин пользователей, снабженных регистрирующим устройством, которое предоставляет данные в режиме реального времени. Процесс сбора данных начался 3 года назад. С тех пор компания Perkins собрала архив данных по 60 000 часам эксплуатации с привлечением 130 машин 30-ти разных моделей.

Такая база данных и понимание различных машинных операций позволили компании смоделировать истинную экономичную систему топлива для каждого типа двигателя.